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湖南日?qǐng)?bào)全媒體記者 彭可心

12月26日上午，常德站廣場(chǎng)鑼鼓喧天、扇舞翩翩。這天，渝廈高鐵常德至益陽(yáng)段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

10時(shí)6分，首列動(dòng)車(chē)組從常德出發(fā)，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)南、寧鄉(xiāng)西等沿線(xiàn)客運(yùn)站，59分鐘后抵達(dá)長(zhǎng)沙站。

常益長(zhǎng)高鐵實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)開(kāi)通，桃花源里第一次開(kāi)出設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵列車(chē)。自此，三湘大地形成高鐵大環(huán)線(xiàn)，串起湖南“金色”大通道。

常德至長(zhǎng)沙有望縮短至40多分鐘

2019年12月26日，一列設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的和諧號(hào)列車(chē)從常德站出發(fā)，沿著桃花源、張家界、湘西、恩施這條黃金旅游線(xiàn)，一路向西，抵達(dá)重慶黔江。

2022年12月26日，一列設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的復(fù)興號(hào)列車(chē)從常德站出發(fā)，經(jīng)漢壽、益陽(yáng)、寧鄉(xiāng)，朝長(zhǎng)沙飛馳。

設(shè)計(jì)時(shí)速?gòu)?00公里到350公里，常德?lián)肀碌摹八俣扰c激情”。

常德市民黎明雅手舉首趟列車(chē)車(chē)票，在常德站拍起了“認(rèn)證照”。

常德站位于常德市武陵區(qū)，在老站基礎(chǔ)上改擴(kuò)建而成，站房面積由原來(lái)1.2萬(wàn)平方米增至6萬(wàn)平方米，是老站房面積的5倍。

新站房以“桃花盛開(kāi)，武陵騰飛”為設(shè)計(jì)理念，在外立面幕墻、候車(chē)大廳吊頂、高架層等方面引用“桃花”元素。外立面白色幕墻由中部站臺(tái)層向兩側(cè)屋面延伸，造型如同盛開(kāi)的桃花，又形似飛鳥(niǎo)展翅。

“首趟車(chē)的車(chē)票我昨晚刷了好久呢！”黎明雅的家就在武陵區(qū)皂果路上，以往開(kāi)車(chē)去長(zhǎng)沙要花費(fèi)近3小時(shí)?！耙院笞哞F，下車(chē)走路15分鐘就能到家?！?/p>

目前，常益長(zhǎng)高鐵終點(diǎn)站暫設(shè)長(zhǎng)沙站城際場(chǎng)（錦泰廣場(chǎng)）。長(zhǎng)沙高鐵西站正在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2026年可全面建成投運(yùn)。待長(zhǎng)沙西站建成，再通過(guò)線(xiàn)路運(yùn)行優(yōu)化，常德至長(zhǎng)沙通行時(shí)間有望縮短至40多分鐘。

省內(nèi)形成高鐵大小兩條環(huán)線(xiàn)

常益長(zhǎng)高鐵全線(xiàn)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，與黔常鐵路、張吉懷高鐵、滬昆高鐵等共同組成了環(huán)湖南省快速鐵路大通道，串聯(lián)起長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、張家界、吉首、懷化、婁底等地，并連通邵陽(yáng)、衡陽(yáng)，在省內(nèi)形成高鐵大小兩條環(huán)線(xiàn)。

從橘子洲頭到南岳衡山，從“山鄉(xiāng)巨變第一村”清溪村到南山國(guó)家公園……高鐵成環(huán)，串起一眾經(jīng)典景點(diǎn)。

從長(zhǎng)沙經(jīng)常德到張家界，將從原來(lái)3小時(shí)15分縮短至1小時(shí)45分，極大方便游客去大湘西旅游。張家界等湘西地區(qū)形成向東連接長(zhǎng)株潭，向南連接桂林、南寧，向西北連接重慶、成都，向東北連接武漢等大中型城市群的“3小時(shí)交通圈”，相互往來(lái)更加便捷。

“高鐵改變了以往的旅游時(shí)間分配，‘旅’的時(shí)間短了，‘游’的時(shí)間長(zhǎng)了。”中南大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院副院長(zhǎng)李博認(rèn)為，要以此為契機(jī)，依托高鐵線(xiàn)路，策劃不同文化體驗(yàn)主題的精品線(xiàn)路，打造有湘西特色的“文—農(nóng)—旅”一體化鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品，讓大湘西旅游新品牌“走出去”。

高鐵成環(huán)完成“最后一筆”，在地理空間上將長(zhǎng)株潭都市圈、洞庭湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)與大湘西旅游圈“串珠成鏈”。

長(zhǎng)沙、常德、益陽(yáng)等區(qū)域中心城市的經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)能力更強(qiáng)了，長(zhǎng)株潭與益陽(yáng)、常德產(chǎn)業(yè)帶的融合更緊密了。

“一直以來(lái)，常德、益陽(yáng)和長(zhǎng)株潭在工程機(jī)械、生物醫(yī)藥等方面都有合作，還形成了萬(wàn)億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群?！焙蠋煼洞髮W(xué)商學(xué)院副教授羅富政認(rèn)為，高鐵成環(huán)，無(wú)疑提高了產(chǎn)業(yè)融合效率。

湖南變“小”了，夢(mèng)想變大了

截至目前，湖南高鐵運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)2397公里，位居全國(guó)前列。

現(xiàn)在，湖南境內(nèi)有南北縱貫的主干線(xiàn)京廣高鐵，也有東西橫穿的主干線(xiàn)滬昆高鐵，還有懷衡、衡柳以及張吉懷等鐵路連通京廣和滬昆兩條高鐵，高鐵網(wǎng)絡(luò)日益完善。

常益長(zhǎng)高鐵全線(xiàn)貫通，湖南14個(gè)市州間交通時(shí)間都將壓縮到4小時(shí)以?xún)?nèi)，全省“4小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”已然形成。

同時(shí)，常益長(zhǎng)高鐵與已開(kāi)通的渝廈高鐵黔江至常德段，以及在建與規(guī)劃建設(shè)的渝黔、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路，共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)高速鐵路主通道，提高川渝與湘贛閩等地間的可達(dá)性，極大便利沿線(xiàn)群眾出行。

市市通高鐵、高鐵成環(huán)——湖南變“小”了。

高鐵縱橫、“說(shuō)走就走”——人們的夢(mèng)想變大了，活動(dòng)半徑隨“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”的擴(kuò)大而延伸。

不斷延伸的高鐵版圖，拉近了湖南與外省的時(shí)空距離，打通了高鐵沿線(xiàn)城市共享優(yōu)質(zhì)資源的通道，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入新動(dòng)能。

目前，長(zhǎng)贛高鐵已在建設(shè)中，建成后將推動(dòng)湖南進(jìn)一步深度融入全國(guó)高鐵網(wǎng)，促進(jìn)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提速。